So'nggi paytlarda Singapur portida jiddiy tirbandlik yuzaga keldi, bu global tashqi savdo transportiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi.Osiyodagi muhim logistika markazi sifatida Singapur portining tiqilinch holati keng e'tiborni tortdi.Singapur dunyodagi ikkinchi yirik konteyner portidir.Konteyner kemalari hozirda faqat Singapurda va toʻxtash uchun yetti kungacha vaqt ketishi mumkin, kemalar esa odatda yarim kunni olishi mumkin.Sanoat so'nggi paytlarda Janubi-Sharqiy Osiyodagi yomon ob-havo sharoiti mintaqadagi port tirbandligini yanada kuchaytirdi, deb hisoblaydi.
1. Singapur portidagi tirbandlik holatini tahlil qilish
Dunyoga mashhur yuk tashish markazi sifatida har kuni ko'p sonli kemalar keladi va chiqadi.Biroq, yaqinda turli omillar tufayli portda jiddiy tirbandlik yuzaga keldi.Bir tomondan, Qizil dengiz inqirozining kuchayishi Yaxshi Umid burni atrofidan o'tib, yirik global portlarni rejalashtirishni buzadi, ko'plab kemalar portga kela olmaydi, navbatlar va konteyner o'tkazish hajmining oshishiga olib keladi, port tirbandligini oshiradi. o'rtacha 72,4 million yalpi tonnani tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan bir million yalpi tonnadan ortiq.Konteyner kemalaridan tashqari, 2024 yilning birinchi to‘rt oyida Singapurga kelgan kemalarning umumiy tonnaji, shu jumladan quyma yuk tashuvchilar va neft tankerlari o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 4,5 foizga oshib, 1,04 milliard gross tonnani tashkil etdi.Buning bir qismi shundaki, ba'zi yuk tashish kompaniyalari keyingi jadvalga erishish uchun o'z sayohatlaridan voz kechib, janubi-sharqiy Osiyo tovarlarini Singapurga tushirib, ko'proq vaqtni uzaytirdi.
2. Singapur portining tirbandligining tashqi savdo va eksportga ta'siri
Singapur portidagi tirbandlik tashqi savdo va eksportga sezilarli ta'sir ko'rsatdi.Birinchidan, tirbandlik kemalarni kutish vaqtini va yuk tashish sikllarini ko'paytirishga olib keldi, kompaniyalar uchun logistika xarajatlarini oshirdi, bu esa global yuk stavkalarining umumiy o'sishiga olib keldi, hozirda Osiyodan Evropaga 40 futlik konteyner uchun 6200 dollar.Osiyodan Shimoliy Amerikaning g'arbiy sohillarigacha bo'lgan yuk stavkalari ham 6100 dollargacha ko'tarildi.Global ta'minot zanjirlarida bir qator noaniqliklar mavjud, jumladan Qizil dengizdagi geosiyosiy inqirozlar va butun dunyo bo'ylab tez-tez sodir bo'ladigan ekstremal ob-havo yuk tashish kechikishlariga olib kelishi mumkin.
3. Singapur portining tirbandlik bilan kurashish strategiyasi
Port operatori Singapur o'zining eski to'xtash joylari va docklarini qayta ochganini va tirbandlikni engillashtirish uchun ishchi kuchini qo'shganini aytdi.Yangi chora-tadbirlardan so'ng, POG har hafta mavjud bo'lgan konteynerlar soni 770,000 TEU dan 820,000 gacha ko'payishini aytdi.
Singapur portidagi tirbandlik global eksportga katta qiyinchiliklarni keltirib chiqardi.Bunday vaziyatda korxonalar va hukumatlar birgalikda tirbandlikning salbiy ta'sirini yumshatish uchun samarali choralar ko'rishlari kerak.Shu bilan birga, kelajakda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan shunga o'xshash muammolarga ham e'tibor qaratishimiz, oldini olish va choralar ko'rishga oldindan tayyorgarlik ko'rishimiz kerak.Qo'shimcha maslahat uchun jerry @ dgfengzy.com bilan bog'laning
Xabar vaqti: 2024 yil 08-iyun
